Οι σύγχρονοι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη μπορούν να τοποθετηθούν ενσωματωμένα στον άξονα του τροχού, σχηματίζοντας ένα πλήρες σύστημα άμεσης-οδήγησης. Κάθε άξονας τροχού είναι μια μονάδα μετάδοσης κίνησης, εξαλείφοντας την ανάγκη για κιβώτιο ταχυτήτων.
Πλεονεκτήματα των σύγχρονων κινητήρων μόνιμου μαγνήτη:
Οι σύγχρονοι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη έχουν εγγενώς υψηλή απόδοση ισχύος και υψηλό συντελεστή ισχύος.
Οι σύγχρονοι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη παράγουν λιγότερη θερμότητα, με αποτέλεσμα ένα απλούστερο, μικρότερο και πιο αθόρυβο σύστημα ψύξης.
Το σύστημα χρησιμοποιεί μια πλήρως κλειστή δομή, εξαλείφοντας τη φθορά και τον θόρυβο του κιβωτίου ταχυτήτων, χωρίς να απαιτείται λίπανση και συντήρηση.
Οι σύγχρονοι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη επιτρέπουν μεγάλο ρεύμα υπερφόρτωσης, βελτιώνοντας σημαντικά την αξιοπιστία.
Ολόκληρο το σύστημα μετάδοσης είναι ελαφρύ, με ελαφρύτερο βάρος χωρίς ανάρτηση από τα παραδοσιακά μηχανήματα κίνησης με άξονα τροχών, με αποτέλεσμα υψηλότερη ισχύ ανά μονάδα βάρους.
Η απουσία κιβωτίου ταχυτήτων επιτρέπει την ευέλικτη σχεδίαση φορείων, όπως εύκαμπτα φορεία ή μονό-άξονες, βελτιώνοντας σημαντικά τη δυναμική απόδοση αμαξοστοιχίας.
Λόγω της χρήσης μόνιμων μαγνητών πόλων, ιδιαίτερα σπάνιων-μεταλλικών μόνιμων μαγνητών (όπως νεοδύμιο σιδήρου βόριο), το προϊόν υψηλής μαγνητικής ενέργειας επιτρέπει μεγαλύτερη πυκνότητα μαγνητικής ροής στο διάκενο αέρα, με αποτέλεσμα μικρότερο μέγεθος και μικρότερο βάρος για την ίδια χωρητικότητα. Ο ρότορας δεν έχει απώλειες χαλκού ή σιδήρου, ούτε απώλειες τριβής των δακτυλίων ολίσθησης και των βουρτσών, με αποτέλεσμα υψηλή απόδοση λειτουργίας.
Έχει χαμηλή ροπή αδράνειας, επιτρέποντας μεγάλη επιτρεπόμενη παλμική ροπή, επιτρέποντας υψηλή επιτάχυνση, καλή δυναμική απόδοση, συμπαγή δομή και αξιόπιστη λειτουργία.